Chodí mi poměrně dost dotazů jak seřídit ventily a rozvody. Proto jsem se rozhodl udělat takový miniseriál fotek a pokusit se Vám to vysvětlit. Tento postup je u všech motorů stejné. Rozdíl je jen způsobem značením, ale vždy je hledej te na stejném místě jak jsou fotky. Začneme tím, že sundáte víčka na hlavě které zakrývají ventily, sundáte víko zapalování a na magnetu najdete vyraženou značku "T". Podotýkám že motor musí být studený. Když je "T" v zákrytu s výřezem na bloku motoru, značí to vrchní ůvrať pístu. Když se podíváte na ventily a magneto je na značce "T", nesmí být být ventily přimačkávány. Jestliže jsou ventily v činnosti, musíte ještě jednou otočit magnetem o 360 stupňů zpět na "T". Druhá značka na magnetu "F" nás nezajímá. Ta znamená zápal. Jestli že máte vahátka ventilů uvolněny, pomocí klíče č.9 uvolníte pojistnou matičku na seřizovacím šroubu vahátka. Povolíte šroubek a vložíte mezi ventil a seřizovací šroub ventilu planžetovou měrku. Ekzistuje spousta teorii kolik má být správná vůle na ventilu. V manuálech se píše 0,10 mm sací a 0,15 mm výfukový ventil. Já mám odzkoušené 0,10 a 0,10. Funguje to, ventily neklepou. Planžeta musí jít zasunout do mezery mezi ventilem a seřizovacím šroubkem tak aby jste jí tam nemuseli rvát kladivem a nebo tam nekloktala. Dotáhnete pojistnou matku a ještě překontrolujte. Jestli že nemáte planžetovou měrku, je na to jeden fígl ale na to je třeba trochu zkušeností. Seřizovací šroub má stoupání závitu 0,5 mm. To znamená že jednou otáčit šroubem a máte tam vůli 0,5 mm. Když je nejhůře, dá se třeba na závodech použít tento fígl. Takže pootočíte šroubem jen o 1/5 otáčky. Dopručuji však měrku. Pak už jen zkontolovat jestli je vše dotažené a jezdit.
Rozvody, značku "t" a výřez na karterech už známe a po odmontování víka ktreré je na levé straně hlavy motoru, uvidíte rozvodové kolo vačky. U jednoho zubu rozvodového kola najdete značku, buď je to zásek nebo důlek. Na hliníkovém odlitku hlavy je značka podobná záseku nebo nálitek ve tvaru šipky. Vždy jí najdete v přední části hlavy, viz foto. Jestli že je magneto na "T" a zásek na rozvodovém kole ukazují na značky, vše je v pořádku. Může se stát že není vše uplně perfektně v zákrytu. Záleží na tom, v jakém stavu je rozvodový řetěz. Nemělo by to však být více než půl článku řetězu rozvodového kola. Jestli je to více, obrať te se na Vašeho mechanika.
Jestli že se bude nějaký dotaz opakovat častěji, udělám pokračování tohoto miniseriálu. Takže se klidně ptejte a já se pokusím udělat zase něco podobného.
